Disco de travão EBC para scooter

Disco de travão EBC para motos todo-o-terreno. FABRICADO NO REINO UNIDO. O objetivo do desenvolvimento é melhorar o desempenho de travagem em comparação com o disco original. A EBC utiliza aço carbono termicamente tratado para os discos de travão de motos todo-o-terreno, que são principalmente utilizadas em todo-o-terreno. Este aço é muito mais resistente à ferrugem do que o aço fundido. Além disso, toda a superfície está protegida por uma camada de zinco com 3 mícrones de espessura, que se desgasta desde a travagem na zona de contacto das pastilhas de travão. É apenas nesta zona que pode formar-se ferrugem superficial durante uma longa duração de utilização. Os discos de travão são perfurados em forma de asa de pássaro de forma a ter o menor número possível de furos, otimizando simultaneamente a limpeza do disco da água da chuva e do pó de travão. Quanto menos furos, melhor é o desempenho de travagem em piso molhado e menor é o desgaste. - Disco de travão rígido. - Fabricado em aço carbono termicamente tratado. - Superfície de travagem perfurada com um padrão de furos otimizado. - Retificado radialmente. - Galvanizado para proteção contra corrosão. - Concepção original. - A espessura do disco pode variar em relação à peça original. Disco de travão EBC para motos todo-o-terreno. FABRICADO NO REINO UNIDO. O objetivo do desenvolvimento é melhorar o desempenho de travagem em comparação com o disco original. A EBC utiliza aço carbono termicamente tratado para os discos de travão de motos todo-o-terreno, que são principalmente utilizadas em todo-o-terreno. Este aço é muito mais resistente à ferrugem do que o aço fundido. Além disso, toda a superfície está protegida por uma camada de zinco com 3 mícrones de espessura, que se desgasta desde a travagem na zona de contacto das pastilhas de travão. É apenas nesta zona que pode formar-se ferrugem superficial durante uma longa duração de utilização. Os discos de travão são perfurados segundo um design em "asa de pássaro" de forma a utilizar o menor número possível de furos, mantendo simultaneamente uma boa resistência ao desgaste.