Regolatore/raddrizzatore con tecnologia MOSFET
Pezzo di ricambio in qualità originale
Questa nuova tecnologia ha rinnovato il concetto dei regolatori a driver trifase. Da molti anni, questi dispositivi utilizzavano raddrizzatori controllati al silicio (SCR) per dirigere l'energia in eccesso dell'alternatore verso massa per poter mantenere la tensione della batteria a un livello costante.
Questa soluzione era generalmente accettata e si dimostrava adeguata per i piccoli e medi generatori dei motori a combustione. Tuttavia, la nuova tecnologia di regolatore basata su transistor MOSFET è sempre più popolare grazie alle sue migliori prestazioni e a molti altri vantaggi interessanti rispetto allo SCR.
Oggigiorno, le esigenze energetiche delle moto e degli ATV moderni aumentano sempre di più a causa dell'utilizzo di moduli elettronici aggiuntivi come il sistema di iniezione, l'illuminazione ad alto rendimento, numerosi accessori, ecc. Ciò significa una grande quantità di energia che esce dall'alternatore e il regolatore shunt SCR non è ancora in grado di regolarla.
La ragione principale è la bassa efficienza energetica, le perdite interne del regolatore portano a un surriscaldamento e a danni prematuri quando correnti superiori a 35A passano attraverso il regolatore. Di conseguenza, la tecnologia SCR ha raggiunto un limite e quindi non è raccomandata per i grandi veicoli ad alto consumo energetico.
Per risolvere questo problema menzionato precedentemente, è stato necessario ridurre le perdite nel circuito. Quando lo SCR è attivo (corrente dal generatore a massa), c'è una forte caduta di tensione in direzione diretta (circa 1,5V @ 35A), poiché funziona come un diodo di potenza. Se la corrente aumenta allora, la potenza dissipata (es. calore) aumenta in parallelo.
POTENZA DISSIPATA DAL DISPOSITIVO (W) = CORRENTE DIRETTA (A) X CADUTA DI TENSIONE (V)
Vantaggi:
- REGOLATORE SHUNT TRIFASE AD ALTA EFFICIENZA ENERGETICA
- POTENZA DI USCITA FINO A 50A
- UN CONTROLLO ELETTRONICO PRECISO DELLA TENSIONE DELLA BATTERIA EVITA I MANCATI ACCENSIONI
- MENO RISCALDAMENTO PER UNA DURATA DI VITA PIÙ LUNGA
- MODALITÀ STANDBY A BASSO CONSUMO QUANDO IL VEICOLO NON È IN USO
Contrariamente ad altri transistor, i transistor MOSFET possono essere utilizzati come interruttori comandati dalla tensione, poiché la loro architettura semiconduttore completamente diversa li rende più efficienti nella gestione dell'energia.
Quando vengono utilizzati, si comportano come una resistenza a basso valore nominale per le correnti elevate, che conduce tutta la corrente eccedente del generatore verso massa. La caduta di tensione è quindi molto bassa (meno di +/-0,2V @ 35A) e la potenza dissipata è considerevolmente ridotta. Ciò ha un impatto diretto sulla riduzione del riscaldamento del dispositivo e sulla lunga durata del regolatore.
A causa della sua ampia applicazione nell'elettronica di consumo e industriale, la tecnologia MOSFET è stata continuamente migliorata negli ultimi anni. La tecnica di integrazione dei semiconduttori offre una maggiore capacità di carico in uno spazio ridotto con un eccellente rendimento. Inoltre, permettono una commutazione più rapida, una maggiore affidabilità e un migliore controllo in caso di forte sollecitazione.
La potenza dei diodi di raddrizzamento è un altro fattore importante quando si tratta di dissipazione di potenza. Poiché tutta la corrente di uscita passa attraverso di esse, devono offrire sia una grande robustezza e stabilità, sia un controllo efficace della corrente. I nostri regolatori MOSFET utilizzano diodi di raddrizzamento a corrente migliorata e a caduta di tensione molto bassa, il che contribuisce a evitare il surriscaldamento e a soddisfare i requisiti sopra menzionati.
Il CONTROLLER interno è stato completamente rivisto per adattarsi alle esigenze del transistor MOSFET. La tensione della batteria è monitorata costantemente per adattare la corrente di uscita alle diverse situazioni di consumo. Il nuovo comando elettronico evita l'utilizzo del cavo d'accensione, riduce il numero di connessioni e semplifica la topologia dei cavi. Dispone inoltre di un basso consumo energetico in modalità standby, il che comporta una scarica molto bassa della batteria quando il veicolo non è utilizzato.
Questa nuova tecnologia permette quindi di aumentare la potenza di uscita del regolatore fino a 50A pur avendo un'eccellente regolazione della tensione. Vantaggi aggiuntivi come un riscaldamento ridotto, un alto rendimento e un controllo elettronico avanzato fanno di questo nuovo regolatore la prima scelta per controllare il circuito della batteria del tuo veicolo.